無錫(xi)不銹鋼板、無錫不銹鋼管廠家無錫漢能不銹鋼2020年10月22日訊  近日，我國擁有完全自主知識產權的全球首艘2300TEU(標準箱級）雙燃料動力集裝箱船命名交付。這是近年來我國取得的多個全球首次之一。從國內首次到全球首次，我國船舶海工行業獲得快速發展。

在這背(bei)后，少(shao)不了鋼鐵(tie)的(de)默默支撐(cheng)。無論(lun)是在船(chuan)舶航行、海(hai)洋油氣開采、深海(hai)鉆采集輸，還是極地科研探險上，從淺水(shui)到深水(shui)，從近海(hai)到遠海(hai)，鋼材(cai)在助力我國海(hai)洋經濟發展中都發揮著(zhu)重要作用。

造更(geng)快(kuai)更(geng)好的船(chuan)舶

在船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)方面(mian)，據業內專家(jia)介紹，鋼(gang)材(cai)主要(yao)用(yong)(yong)(yong)于船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)船(chuan)(chuan)(chuan)體、貨艙、管(guan)系（包括(kuo)泵和閥）和部分船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)裝(zhuang)飾等的建(jian)造(zao)。除了用(yong)(yong)(yong)于建(jian)造(zao)常規船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)，鋼(gang)材(cai)在各種如LNG（液化天然氣）船(chuan)(chuan)(chuan)、大(da)型油船(chuan)(chuan)(chuan)、大(da)型集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)(chuan)、化學品船(chuan)(chuan)(chuan)等特殊船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的建(jian)造(zao)上也發(fa)揮著重要(yao)作用(yong)(yong)(yong)。

近年(nian)來(lai)，2萬(wan)標準箱級以上集裝箱船(chuan)頻繁(fan)出現，大有向3萬(wan)標準箱級超(chao)級集裝箱船(chuan)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)趨勢。有關資料顯示，船(chuan)舶大型化的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)趨勢帶來(lai)了(le)船(chuan)體結構受力狀(zhuang)態的(de)改變(bian)，使得船(chuan)體結構中的(de)艙口圍頂(ding)(ding)板、腹(fu)板及上甲邊(bian)板、舷(xian)頂(ding)(ding)列板和某些如艙口角隅(yu)等局部區域處于高應力水平，對船(chuan)體用(yong)鋼提(ti)出了(le)高強度(du)、高剛度(du)的(de)要求，帶動了(le)高強度(du)、高韌性(xing)止(zhi)裂鋼的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)。目前，我國(guo)已(yi)成(cheng)功開發(fa)出90毫米、100毫米厚(hou)止(zhi)裂鋼，鋼材性(xing)能也在不(bu)斷提(ti)升(sheng)。

LNG船(chuan)被稱(cheng)為“海上(shang)超(chao)級(ji)冷(leng)凍車”，服役環境在(zai)零下163攝氏度的(de)極低(di)溫(wen)，這(zhe)就要(yao)求LNG儲罐用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)必須具備(bei)耐低(di)溫(wen)性能(neng)，往(wang)往(wang)采用(yong)(yong)殷(yin)瓦(wa)(wa)鋼(gang)(gang)或9Ni鋼(gang)(gang)。在(zai)LNG船(chuan)上(shang)，厚度為0.7毫米的(de)殷(yin)瓦(wa)(wa)鋼(gang)(gang)極為嬌(jiao)貴，焊(han)接(jie)(jie)異常困難，而且用(yong)(yong)量很(hen)大(da)，整(zheng)個液貨艙(cang)由多個小塊(kuai)殷(yin)瓦(wa)(wa)鋼(gang)(gang)板拼接(jie)(jie)而成(cheng)。目前(qian)，國(guo)際上(shang)已經在(zai)低(di)溫(wen)鋼(gang)(gang)領域形(xing)成(cheng)了0.5Ni鋼(gang)(gang)、2.5Ni鋼(gang)(gang)、3.5Ni鋼(gang)(gang)、5Ni鋼(gang)(gang)、9Ni鋼(gang)(gang)等完整(zheng)的(de)鎳鋼(gang)(gang)系(xi)列，我國(guo)也先后研制出了較為成(cheng)熟的(de)3.5Ni鋼(gang)(gang)、5Ni鋼(gang)(gang)和9Ni鋼(gang)(gang)，并成(cheng)功應用(yong)(yong)于低(di)溫(wen)運輸船(chuan)的(de)建造。

化(hua)(hua)學(xue)(xue)品船(chuan)(chuan)(chuan)主要用于運送各種有毒的(de)、易(yi)燃的(de)、易(yi)揮發或(huo)有腐(fu)蝕(shi)性的(de)化(hua)(hua)學(xue)(xue)物(wu)質，因(yin)此(ci)其貨(huo)艙(cang)內壁和(he)管系(xi)需使用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)或(huo)噴涂(tu)耐腐(fu)蝕(shi)材料(liao)。使用耐腐(fu)蝕(shi)涂(tu)層(ceng)的(de)貨(huo)艙(cang)由于不(bu)同(tong)(tong)涂(tu)層(ceng)對不(bu)同(tong)(tong)化(hua)(hua)學(xue)(xue)品適(shi)(shi)應性不(bu)同(tong)(tong)，限(xian)制(zhi)了化(hua)(hua)學(xue)(xue)品運輸(shu)種類（硝酸銨溶液、甲酸等化(hua)(hua)學(xue)(xue)品目(mu)前(qian)因(yin)找不(bu)到合適(shi)(shi)的(de)涂(tu)層(ceng)需使用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)制(zhi)造(zao)的(de)貨(huo)艙(cang)），再加上涂(tu)層(ceng)容(rong)易(yi)受(shou)損、需后續維護，使得近年來設計建(jian)造(zao)的(de)化(hua)(hua)學(xue)(xue)品船(chuan)(chuan)(chuan)多(duo)采用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)或(huo)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)復(fu)合板制(zhi)造(zao)的(de)貨(huo)艙(cang)，甚(shen)至全部采用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)貨(huo)艙(cang)。目(mu)前(qian)，建(jian)造(zao)帶有不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)貨(huo)艙(cang)的(de)化(hua)(hua)學(xue)(xue)品船(chuan)(chuan)(chuan)對制(zhi)造(zao)技術(shu)要求很高，涉及如(ru)何處理不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)、低(di)碳鋼(gang)(gang)(gang)等不(bu)同(tong)(tong)鋼(gang)(gang)(gang)材之(zhi)間強度差(cha)異、解決不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)與低(di)碳鋼(gang)(gang)(gang)之(zhi)間焊(han)接等問題。

此外(wai)，2010年，國(guo)際海事組織(zhi)（IMO）海上(shang)委員(yuan)會(hui)第87屆會(hui)議通過(guo)了(le)《原(yuan)油船貨油艙替(ti)代防腐措(cuo)施性能(neng)標準》，強制性要求5000載重噸以上(shang)的大型油船貨油艙均需涂層保護或采用(yong)耐(nai)(nai)蝕鋼建造，推(tui)動了(le)我(wo)國(guo)油船用(yong)耐(nai)(nai)蝕鋼研制和應用(yong)的快(kuai)速發展(zhan)。目前，國(guo)產耐(nai)(nai)蝕鋼性能(neng)已達到世界領先水平，可滿足大規模應用(yong)要求。

建更穩更強的(de)海洋平臺

在(zai)海洋(yang)平(ping)臺用鋼(gang)(gang)方面，鋼(gang)(gang)材也同樣起到重(zhong)要支撐作用。由于海洋(yang)平(ping)臺長期浸泡在(zai)海水中，還(huan)需要經受(shou)風暴、海浪、冰川等各種(zhong)惡劣海況(kuang)的(de)考驗，因此，海洋(yang)平(ping)臺用鋼(gang)(gang)不但要求(qiu)具有高(gao)強度(du)，還(huan)需具備良好的(de)抗(kang)腐蝕性(xing)、低溫韌性(xing)和(he)抗(kang)層狀撕裂(lie)性(xing)能等。

當前，世界各國的(de)海(hai)(hai)洋(yang)(yang)平(ping)臺(tai)(tai)用鋼從強(qiang)度(du)上分為軟(ruan)鋼、中高強(qiang)鋼和(he)高強(qiang)度(du)鋼，同(tong)時考慮到海(hai)(hai)洋(yang)(yang)平(ping)臺(tai)(tai)構件的(de)穩定性和(he)可靠(kao)性，不(bu)同(tong)強(qiang)度(du)的(de)鋼材需滿足不(bu)同(tong)屈強(qiang)比。此外，在(zai)海(hai)(hai)洋(yang)(yang)平(ping)臺(tai)(tai)上因使用部位不(bu)同(tong)，對(dui)鋼板的(de)厚度(du)要求也不(bu)同(tong)。

近10多(duo)年來，國(guo)產海(hai)(hai)洋平(ping)(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)用(yong)鋼(gang)(gang)在我(wo)(wo)國(guo)海(hai)(hai)洋石(shi)油工程(cheng)中開(kai)始被廣泛采用(yong)，海(hai)(hai)洋平(ping)(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)用(yong)鋼(gang)(gang)逐(zhu)步(bu)向(xiang)高(gao)(gao)(gao)強度(du)(du)方(fang)向(xiang)發展。有關資料顯示，自升式(shi)平(ping)(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)樁腿、樁靴、懸臂梁(liang)等(deng)關鍵部(bu)位載(zai)荷要求高(gao)(gao)(gao)，且為了提高(gao)(gao)(gao)船體(ti)上浮后(hou)拖航時的(de)穩(wen)定性，需做(zuo)到(dao)輕量化(hua)，要求必須使用(yong)高(gao)(gao)(gao)強度(du)(du)鋼(gang)(gang)板。其中，對自升式(shi)鉆井平(ping)(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)用(yong)齒(chi)條(tiao)鋼(gang)(gang)提出了大(da)厚(hou)度(du)(du)、高(gao)(gao)(gao)強度(du)(du)、高(gao)(gao)(gao)韌性的(de)發展要求。然而(er)，隨著齒(chi)條(tiao)鋼(gang)(gang)厚(hou)度(du)(du)的(de)增加，截面(mian)厚(hou)度(du)(du)方(fang)向(xiang)上組織、性能差異增大(da)，提高(gao)(gao)(gao)特(te)厚(hou)齒(chi)條(tiao)鋼(gang)(gang)的(de)淬(cui)透性成為這類產品開(kai)發的(de)難點。目前，我(wo)(wo)國(guo)已(yi)成功開(kai)發出D40、E40等(deng)高(gao)(gao)(gao)強高(gao)(gao)(gao)韌性海(hai)(hai)洋工程(cheng)用(yong)結構鋼(gang)(gang)板，E550等(deng)調質型(xing)超高(gao)(gao)(gao)強海(hai)(hai)洋平(ping)(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)用(yong)鋼(gang)(gang)，API2WGr50等(deng)TPCP型(xing)平(ping)(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)鋼(gang)(gang)，DH36-Z35等(deng)海(hai)(hai)洋石(shi)油平(ping)(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)鋼(gang)(gang)板，SM490、SM400系(xi)列海(hai)(hai)洋石(shi)油平(ping)(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)用(yong)H型(xing)鋼(gang)(gang)等(deng)，基本形成了海(hai)(hai)洋平(ping)(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)用(yong)高(gao)(gao)(gao)強鋼(gang)(gang)的(de)系(xi)列化(hua)。

系泊鏈(lian)是在(zai)海面設施與海床之(zhi)間起連接(jie)及固定作用的鏈(lian)條，用來保證船(chuan)體或浮(fu)式(shi)平臺停留在(zai)所需水位。系泊鏈(lian)長期浸泡在(zai)海水中(zhong)，服役環境惡劣，因此其(qi)必須具有強度高(gao)(gao)、韌性好(hao)、耐海水腐蝕(shi)、抗疲勞(lao)、耐磨損等(deng)特(te)性，而且在(zai)實際應用中(zhong)通常需將(jiang)其(qi)彎曲加工(gong)成(cheng)環，因此還需具備(bei)良好(hao)的冷彎及焊接(jie)性能(neng)。目前，我國已成(cheng)功研發(fa)出世界(jie)上首個最高(gao)(gao)強度等(deng)級的R6系泊漣(lian)鋼，并實現應用，引(yin)領了(le)最新一代海洋系泊鏈(lian)發(fa)展。

鋪設更深更廣(guang)的深海鉆采集輸系統

在深海(hai)鉆采集輸系統(tong)用鋼方面，主要涉及隔水管、油(you)套(tao)管、膨脹(zhang)套(tao)管、鋼懸鏈立管、海(hai)底油(you)氣輸送管道、鉆柱構件（鉆桿、鉆鋌、方鉆桿等(deng)(deng)）等(deng)(deng)用鋼需求。

海洋(yang)油(you)氣田工程鉆(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)(cai)設(she)備由于極其(qi)復雜(za)的(de)服役條件，選用鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)需(xu)充分考慮到(dao)構件參數、受力(li)(li)(li)特征、使用部位、環境(jing)(jing)溫(wen)度(du)等(deng)因(yin)素(su)，對(dui)(dui)材(cai)料性(xing)能(neng)要求極為苛刻(ke)，如鉆(zhan)(zhan)(zhan)鋌材(cai)料需(xu)具備高(gao)強度(du)、極低(di)磁(ci)(ci)導(dao)率、強耐(nai)應(ying)力(li)(li)(li)腐(fu)蝕破(po)裂等(deng)性(xing)能(neng)，制備材(cai)料包括Cr-Ni不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、Cr-Mn奧氏體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、蒙乃爾合(he)(he)金、SMFI無磁(ci)(ci)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)等(deng)，對(dui)(dui)制造要求較(jiao)高(gao)。此外，有關資料顯示，在深(shen)(shen)海巖層(ceng)鉆(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)(cai)作業中，隨著鉆(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)(cai)深(shen)(shen)度(du)增加，環境(jing)(jing)溫(wen)度(du)降低(di)至泥(ni)漿(jiang)凝固(gu)點，對(dui)(dui)鉆(zhan)(zhan)(zhan)頭(tou)破(po)壞力(li)(li)(li)極大，因(yin)此需(xu)要其(qi)具備高(gao)強高(gao)韌的(de)力(li)(li)(li)學(xue)性(xing)能(neng)和耐(nai)海洋(yang)環境(jing)(jing)腐(fu)蝕性(xing)能(neng)。目前，海洋(yang)油(you)氣田工程鉆(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)(cai)設(she)備選用的(de)微合(he)(he)金化特鋼(gang)(gang)(gang)(gang)主要有低(di)溫(wen)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、耐(nai)腐(fu)蝕鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、抗(kang)層(ceng)狀(zhuang)撕裂鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、抗(kang)焊接裂紋鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、低(di)磁(ci)(ci)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)等(deng)。

立管(guan)是海(hai)(hai)洋油氣資源開發中必(bi)不可少的(de)(de)裝備，主(zhu)要進行鉆探(tan)、導液(ye)、導泥和輸(shu)送油氣等(deng)(deng)。由于鋼懸鏈(lian)立管(guan)面臨浪涌、海(hai)(hai)底黏土、冰載荷等(deng)(deng)復雜的(de)(de)服役條件(jian)，需要具備高的(de)(de)疲(pi)勞強度、大的(de)(de)塑性變形能力、優異(yi)的(de)(de)斷裂韌性等(deng)(deng)。目前，我國(guo)首(shou)個(ge)自(zi)主(zhu)研發設計的(de)(de)6英寸鋼懸鏈(lian)立管(guan)于今年8月18日在我國(guo)首(shou)個(ge)深(shen)水(shui)自(zi)營大氣田陵水(shui)17-2項目順(shun)利(li)完成鋪(pu)設。此前，陵水(shui)17-2項目海(hai)(hai)管(guan)鋪(pu)設采用了大量、多規格的(de)(de)國(guo)產管(guan)線鋼制造的(de)(de)超(chao)深(shen)水(shui)海(hai)(hai)底管(guan)，成功實現了1532米超(chao)深(shen)水(shui)作業，創造了我國(guo)海(hai)(hai)管(guan)鋪(pu)設新紀(ji)錄。

此外，海(hai)洋領域還涉及(ji)深海(hai)漁(yu)業、島(dao)礁基礎(chu)設(she)施(shi)(shi)用(yong)鋼(gang)等，深海(hai)漁(yu)業用(yong)鋼(gang)主(zhu)要(yao)是沿海(hai)地區海(hai)洋水(shui)產品(pin)養(yang)殖裝備、養(yang)殖工船等；島(dao)礁基礎(chu)設(she)施(shi)(shi)用(yong)鋼(gang)主(zhu)要(yao)是島(dao)礁配(pei)建防(fang)洪堤、碼頭、燈塔、雷(lei)達站、海(hai)上浮動(dong)核電站等基礎(chu)設(she)施(shi)(shi)用(yong)鋼(gang)及(ji)配(pei)套材料。